Реклама Реклама Реклама

Для чего нужно корригирование зубчатых колёс? Как влияет коэффициент смещения на геометрию зубчатого колеса? (Страница 3)



      Для возможности сохранения одного зубчатого колеса из пары вводим коэффициенты смещения. Целесообразно оставить из пары ведомое колесо, так как оно гораздо большего диаметра. Принимаем для ведомого колеса коэффициент смещения X2=-0,5 и рассчитываем наружный и внутренний диаметр:
      Из расчётных формул видно, что при введении отрицательного коэффициента смещения X2=-0,5 наружный (605(610 при Х=0)) и внутренний диаметры колеса (582,5(587,5 при Х=0)) уменьшились на 5мм. Протачиваем ведомое колесо по зубчатому венцу в размер 605мм и прорезаем твёрдосплавной червячной фрезой (или формируем новый профиль зуба кругом на зубошлифовальном станке) по остаткам старых зубьев новый зубчатый профиль глубиной 11,25мм((605-582,5)/2). Ведущую шестерню изготавливаем новую, но уже с коэффициентом смещения X1=0,5 для сохранения межосевого расстояния. Находим наружный и внутренний диаметр новой ведущей шестерни (X1=0,5):




      Из формул видно, что при введении положительного коэффициента смещения X1=0,5 наружный (115(110 при Х=0)) и внутренний диаметры (92,5(87,5 при Х=0)) новой ведущей шестерни увеличились на 5мм, тем самым сохраняя межосевое расстояние зубчатой пары. Благодаря корригированию изношенной пары, удалось, переделав его профиль, сохранить ведомое зубчатое колесо.