Как правильно установить упорный подшипник?

Упорные подшипники широко используются для фиксации деталей в осевом положении, так как они воспринимают и выдерживают большие осевые нагрузки. Причем упорные подшипники с одним сепаратором воспринимают осевые нагрузки направленные только в одну сторону, а подшипники с двойным сепаратором воспринимают знакопеременные нагрузки. На первый взгляд обычный однорядный упорный подшипник имеет довольно простую конструкцию, однако существует одна важная особенность, которую обязательно нужно учитывать при его монтаже. Данная конструктивная особенность заключается в разности боковых колец, а именно в отличие их по размеру внутреннего диаметра. Одно боковое кольцо подшипника изготовлено с точным посадочным отверстием. Это кольцо плотно устанавливается на вал по посадке L0/js6. Второе боковое кольцо изготовлено с зазором и свободно перемещается по шейке вала. Учитывая эту особенность важно при монтаже упорного подшипника не перепутать боковые кольца между собой и установить их правильно.

Для правильного монтажа упорного подшипника необходимо, боковое кольцо, изготовленное с посадкой установить на шейку вала (вращающаяся деталь), а кольцо имеющее зазор поставить в корпус (неподвижную деталь), как изображено на рисунке 1. Причем не нужно при монтаже центрировать свободное кольцо в корпусе, так как из-за возможной несоосности центрирующих поверхностей корпуса и вала тела качения (шарики или ролики) подшипника могут сместиться с оси симметрии беговых дорожек, и подшипник будет работать не правильно. При правильной схеме установки, боковое кольцо, установленное на вал по посадке, вместе с сепаратором подшипника отцентрирует положение свободного кольца в корпусе. При этом вал во время работы узла будет свободно вращаться под нагрузкой, не касаясь кольца, свободно установленного в корпусе.