Монтаж радиальных цилиндрических подшипников.



      Для установки радиальных цилиндрических подшипников используются механические и нагревательные способы монтажа. Механический монтаж может быть выполнен либо вручную с применением несложной оснастки и слесарного инструмента либо при помощи гидравлического оборудования (пресса). Монтаж с нагревом применяется для установки подшипников на посадочные поверхности с большой величиной натяга, а также в случае установки крупногабаритных подшипников. По мере увеличения габаритов подшипника возрастает и осевое усилие, требуемое для его установки. Рассмотрим более подробно перечисленные способы монтажа.
      Механические способы монтажа. При механическом монтаже важно, чтобы кольца подшипника и сепаратор не подвергались прямым ударам, а осевое монтажное усилие не было приложено к телам качения. В противном случае во время монтажа можно повредить рабочие дорожки колец подшипника, получив на них бринеллирование. Бринеллирование это появление на дорожках колец видимых вмятин - отпечатков тел качения подшипника. Этот дефект сильно снижает эксплуатационный ресурс подшипника, поэтому не правильно приложенное осевое усилие и чрезмерные ударные нагрузки крайне нежелательно использовать во время монтажных работ.
      Способ монтажа выбирается в зависимости от размера подшипника и величины натяга на посадочной поверхности. Обычно подшипник устанавливается на две посадочные поверхности (в корпус и на вал) имеющие разные посадки. В большинстве случаев одна поверхность имеет посадку с натягом, а вторая изготовлена с переходной посадкой (H, h). Как правило, при монтаже подшипник сначала устанавливается на более тугую посадку.
      Установку подшипника на поверхность с переходной посадкой можно выполнить легкими ударами молотка по втулке, прижатой к одному из колец подшипника. При этом удары молотка должны равномерно распределяться по окружности торца втулки, предотвращая возможный перекос подшипника. В случае установки подшипника на посадочную поверхность с натягом необходимо использовать специальную наставку (см. рис.1а), которая при монтаже упирается в торец посадочного кольца и равномерно распределяет осевое усилие. Если подшипник устанавливается на поверхность с маленьким натягом, то монтаж можно выполнить и при помощи молотка. Однако удары молотком наносятся только по наставке. Монтаж подшипника на поверхность с большим натягом выполняется при помощи механического или гидравлического пресса.
      При одновременной установке подшипника в корпус и на вал, осевое монтажное усилие должно быть равномерно распределено на оба посадочных кольца. Для этого используется специальное кольцо, которое одновременно упирается в торцы колец (см. рис.1б). К кольцу устанавливается наставка для равномерного распределения осевого монтажного усилия. Стоит отметить, что при установке сферического подшипника использование упорного кольца позволяет избежать перекоса наружного кольца в момент входа его в корпус (см. рис.2а). При установке цилиндрических игольчатых подшипников без внутреннего кольца рекомендуется использовать направляющую втулку (см. рис. 2б). Наружный диаметр втулки имеет такой же диаметр как у посадочной шейки вала, но изготовлен с допуском d10.